液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓元件的容積損失、機(jī)械損失和管理的壓力損失及流體摩擦損失等消耗的能量幾乎全部轉(zhuǎn)化為熱量，這些熱量除一部分散發(fā)到周圍空間外，大部分會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)油液溫度升高。如果油液溫度過(guò)高，液壓油因被氧化，其性能將積聚變化，各液壓元件的密封性能也會(huì)下降，從而嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)的正常工作。

　　一般裝載機(jī)等工程機(jī)械液壓油的工作溫度是30-80℃，當(dāng)工作油溫超過(guò)60℃以后，每增加8℃，油液的使用壽命就會(huì)減半。由于受結(jié)果限制，液壓油箱不能很大，而機(jī)器的作業(yè)工礦比較惡劣，系統(tǒng)發(fā)熱量較大，尤其是在夏季作業(yè)時(shí)，有些地區(qū)的環(huán)境溫度過(guò)高，油溫上升更快。因此裝載機(jī)油溫較高的現(xiàn)象比較普遍，使機(jī)器作業(yè)效率下降，液壓元件的故障率增加，嚴(yán)重時(shí)造成機(jī)器不能正常作業(yè)，所以必須采取強(qiáng)制冷卻的措施，通過(guò)液壓油散來(lái)控制油溫，使之符合系統(tǒng)的工作要求。

　　根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷卻器分為水冷和風(fēng)冷兩類，對(duì)于裝載機(jī)而言，液壓油散通常置于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)或散熱器后部，也可以與散熱器左右排列，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇強(qiáng)制吹風(fēng)冷卻。

　　在很多情況下，油溫的升高時(shí)由于大量高壓油從溢流閥溢出引起的，因此液壓油散通常安裝在回油管路上，以獲得較好的散熱效果。

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